因受定排量的�(jié)�(gòu)限制,通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使�。然�,附件入螺紋�(lián)接組合閥方案對于提高其功�、降低系�(tǒng)成本及提高系�(tǒng)可靠性是有效�,因�,齒輪油泵的性能可接近價昂、復(fù)雜的柱塞��
例如在泵上直接安裝控制閥,可省去泵與方向之間管路,從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏,從而提高了工作可靠�。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力,提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路,其中有些是實踐證明可行的基本回�,而有些則屬創(chuàng)新研��
卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵�(jié)合起�。液體從兩個泵的出口排出,起到達到�(yù)定壓力和(�)流量。這時,大流量泵便把流量從其出口循�(huán)到入口,從而減少了該泵對系�(tǒng)的輸出流�,即將磁的功率減少至略高于高壓部分工作的所需�。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率,組合或螺紋�(lián)接卸載閥減少乃至消除了管�、孔道和輔件及其它可能的泄漏�
最簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或�(guān)�,當給閥一操縱信號�,閥的通斷狀�(tài)好被切換。杠桿或其它機械機構(gòu)是操縱這種閥的最簡單方法�
�(dǎo)�(氣動或液�)卸載閥是操縱方式的一種改�,因為此為閥可進行遠程控制。其最大的進展是采用電氣或電子�(guān)控制的電磁閥,它不僅可用遠程控制,而且可用微機自動控制,通常認為這種簡單的卸載技�(shù)是應(yīng)用的最佳情��
人工操縱卸載元件常用于為快速運作而需大流量及快速運作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路,例如快速伸縮的起重臂回�?;芈返男遁d無操縱信號作用時,回路一直輸出大流量。對于常開閥,在常態(tài)下回路將輸出小流量。壓力傳感卸載是最普遍的方�。彈簧作用使卸載閥處于其大流量位�?;芈穳毫_到溢流閥�(yù)�(diào)值時,溢流閥開啟,卸載閥在液壓下和作用下切換至其小流量位�。壓力傳感卸載閥基本上是一個達到系�(tǒng)壓力即卸的自動卸載元�,普遍用于測程儀分裂和液壓虎鉗中�
流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設(shè)備的�(fā)動機最佳速度所需流量確定。若�(fā)動機速度超出此最佳范�,則節(jié)流小孔壓降將增加,從而將卸載閥移位至小流量位�。因此大流量泵相鄰的元件做成可對最大流量節(jié)流的尺寸,故此回路能耗少、工作平�(wěn)且成本較低。這種回路的典型應(yīng)用是,限定回路流量達最佳范圍以提高整個系�(tǒng)的性能,或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運載卡車等�
壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置,無論達到預(yù)定壓力還是流�,都會卸�。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工�。此特性減少了不必要的流量,故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍,故常用于挖掘設(shè)��
具有功率綜合的壓力傳感卸載回�,它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組�,兩組泵由同一原動機驅(qū)動,每臺磁接受另一卸載泵的�(dǎo)控卸載信�。此傳感方式稱之為交互傳感,它可使一組泵在高壓下工作而另一級泵大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力�(diào)�,以使一臺或兩臺泵卸�。此方案減少了功率需�,故可采用小容量價廉原動��
�(yōu)先流量控�
不論泵的�(zhuǎn)�、工作壓力或支路需要的流量大小,定值一次流量控制閥總可保證�(shè)備工作所需的流量。定值一次流量閥(比例�)將一次控制與液壓泵結(jié)合起�,省去管路并消除外泄漏,故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機上??梢姷降霓D(zhuǎn)向機�(gòu),它省去了一個泵�
負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近:即無論泵的�(zhuǎn)�、工作壓力或支路抽需流量大小,均提供一次流量。但所示方案,僅通過一次油口向一次油路提供所需流量,直至其最大調(diào)整�。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得最大輸出流�。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方�,故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣,其典型應(yīng)用是動力�(zhuǎn)向機�(gòu)�
旁路流量控制
對于旁路流量控制,不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低,泵總按�(yù)定最大值向系統(tǒng)供液,多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制了系�(tǒng)的流�,使其具有最佳性能。其�(yōu)點是,通過回路�(guī)模來控制最大調(diào)整流�,降低成�;將泵和閥組合成一體,并通過泵的旁通控�,使回路壓力降至最�,從面減少管路及其泄漏�
旁路流量控制閥可與限定工作流�(工作速度)范圍的中團式負載傳感控制閥一起設(shè)�。此種型式的齒輪泵回路,常用于限制液壓操縱以使發(fā)動機達最佳速度的垃圾載卡車或動力轉(zhuǎn)向泵回路�,也可用于固定式機械�(shè)備�
干式吸油�
干式吸油閥是一種氣控液壓閥,它用于泵進油節(jié)�,當�(shè)備的液壓空載�,僅使極小流量通過�;而在有負載時,全流量吸入�。這種回路可省去泵與原動機間的離合器,從而降低了成本,還減少了空載功�,因通過回路的極小流量保持了�(shè)備的原動機功�。另�,還降低了泵在空載時的噪�。干式吸油閥回路可用于由�(nèi)燃機�(qū)動的任何車輛中開�(guān)式液壓系�(tǒng),例如垃圾裝填卡車及工業(yè)�(shè)��
液壓泵方案的選擇
目前,齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵,組合負載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性,這意味著齒輪泵與柱塞泵之間原有清楚的界限變得愈來愈模糊了。合理選擇液壓泵方案的決定因素之一,是整個系�(tǒng)的成�,與價昂的柱塞泵相比,齒輪泵以其成本較低、回路簡�、過濾要求低等特�,成為許多應(yīng)用場合切實可行的選擇方案�
感謝訪問永嘉泉達泵閥制造有限公�,我公司專業(yè)生產(chǎn)銷售各類管道��自吸��不銹鋼自吸泵等泵閥產(chǎn)� |